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第7届上海CTI论坛在上海成功举办
来源:CTI 作者: 浏览次数:0
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  第七届国际CTI中国论坛“汽车动力系统、智能化和电气化”于2018年9月18-20日在上海成功举办。本届CTI论坛,汇集了海内外汽车制造商和供应商630余人参与,68个专业报告呈现,探讨了汽车动力系统技术领域的最新趋势和进展。
 
 
  中国引领电动汽车新发展
 
  相较往届,目前,CTI论坛已经发展成研究整个汽车动力系统的专业会议。本届CTI论坛的主题为“汽车动力系统、智能化、电动化”与往届不同的是,本届论坛主题在原来变速器的基础上增加了智能化、电动化,不仅着眼于当前技术标准,还放眼传统驱动系统、混合动力及电力驱动技术的未来发展,更全面的对汽车动力系统进行研究。 
 
  谈及话题变更时,国际CTI论坛顾问委员会主席、德国布伦瑞克工业大学博士教授Ferit Küçükay表示,现在论坛的内容不单只和变速器相关,也涉及到电动马达,电池以及电力驱动系统,所以进行了这样一个修改。但是变速器的地位并没有改变,依然是论坛所讨论的基础。
 
  2018年1至8月中国新能源汽车销量为60.7万辆比上年同期增长75.4%。可以说,中国目前已经成为世界最大的新能源汽车市场。新能源汽车可有效缓解大城市的环境压力,减少国家对石油进口的依赖,因此得到中国政府的大力支持。中国政府计划在2020年实现全国电动汽车保有量500万辆的目标。
 
  在销售数据和创新实力方面,没有其他国家可以与之一较高下。“中国引领了电动汽车发展的方向。在自动驾驶和联网领域我们也可以向中国学习。当然,我们对此特别感兴趣,因为这些方面对动力总成技术具有重大影响。”国际CTI论坛顾问委员会主席、德国布伦瑞克工业大学(Technischen Universität Braunschweig) 教授Ferit Küçükay博士强调说。飞速的发展也归功于国家的支持:在中国有针对新能源汽车(NEV)的激励措施 ,整车厂商也一直专注于驱动系统方面的自主研发。此外,政府还提出了明确要求:2018年整车厂必须生产8%的电动和混合动力汽车。在CTI论坛上,与会者直面知名企业发言人,了解了他们应对新挑战的战略。
 
  国际CTI论坛顾问委员会主席、德国布伦瑞克工业大学教授Ferit Küçükay博士
 
  电气化智能化时代 机遇大于挑战
 
  在汽车的电气化和智能化大趋势中,机遇和挑战并存,但机遇总体大于挑战。在既能满足汽车产业转型升级的内在需求、国家战略、政策扶持的长期利好、新兴力量的加入有助于重构和优化产业格局。智能化、电动化和网联化为全球汽车产业提供新引擎,为汽车技术进步提供新路径,为汽车好吃那也供给侧改革提供了新抓头,并有可能从技术层面有效化解交通事故、环境染和拥堵、能源危机等问题。在电池、电机和电控等核心技术方面,如果不能突破,势必会重走市场换技术的老路。
 
  在整车厂电动化时代的挑战和机遇方面,长城华冠的总裁王克坚表示:“长城华冠为了提高汽车的整体效率并不追随传统的道路,而是需要不断创新。在未来市场上,唯一的生存的机会将是生产出一款新的电动车”。蜂巢易创科技有限公司蜂巢传动板块技术首席技术官(前长城汽车传动技术研究院自动变速器技术总监)Gerhard Henning对中国汽车巨头在新能源传动方面的研发业进行了分析。“许多人认为电动汽车噪音很少,准确地讲在提速过程中它的噪音反而会更大。为了降低噪音量还有很多工作要做。除此之外,电池还依然要占据车身很多空间,这些都需要改善和有效缓解。”
 
  在动力电池瓶颈得到有效缓解方面,近几年,我国动力电池水平稳步提升,关键材料国产化进程加快。例如:我国主要的动力电池企业,比如比亚迪、宁德时代、国轩在注资/合资等方面,逐步向上游产业链延伸,无论从性能、成本还是质量密度提升,降低生产成本方面,中国的企业都在不断努力创新突破。
 
  新闻发布会发言嘉宾
 
  国际CTI论坛是汽车动力系统领域的行业盛会,致力于传播汽车动力和新能源驱动领域的最新前沿技术和发展趋势,并促进该领域的知识交流和深度探讨。“本届CTI中国论坛迎来了600多名与会者,但论坛是以质量为中心,而不以数量为导向的,更注重数量与质量的双重提升。”CTI系列研讨会发起者和负责人Sylvia Zenzinger女士在媒体发布会上说到。在CTI论坛中,我们体会到 国际与中国市场的紧密携手,为中国专家深入了解欧美市场,基于中国市场的变化,CTI也在与时俱进,不断调整讨论的方向和重点,为国际专家理解和探讨中国思维和体系提供了必备平台。
 
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